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法拉第未来2018年的剧本 被贾跃亭编排得相当精彩

2018-12-13 11:10
作者:赵玲伟
来源: 亿欧
编辑:东方财富网

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  编者按:在国内,FF91只有传说,“真身”似乎并不存在。

  如果要评选2018年最受圈外人关注的新造车企业,法拉第未来(Faraday Future,下文简称“FF”)一定榜上有名。很少出现这样一家车企,最引人关注的是其创始人与企业本身,而不是汽车产品,FF和贾跃亭做到了。

  融创董事长“后悔接盘孙宏斌”在7月入手乐视网上市体系时多次公开支持贾跃亭:“老贾是个好人,具有前瞻性,是一个很稀缺的有企业家精神的企业家。” 贾跃亭有没有“企业家精神”见仁见智,但“前瞻性”确实可以证明。在2018年前无古人的新造车运动中,FF绝对算得上先驱。

  FF出身自乐视超级汽车“LeSEE”,创立于2014年。2017年初的美国CES上,FF91正式对外发布。但在这一年,乐视与FF深受资金链断裂、融资受阻、灵魂设计师退出团队等负面事件缠身。是年7月初,贾跃亭飞往美国“all in”FF造车梦,在人们的质疑声中短暂淡出风暴中心。

  2017年10月,钛媒体爆料贾跃亭准备“金蝉脱壳”寻找接盘侠,FF工厂停摆已久,根本没有生产,随后被FF官方辟谣。到了年底,FF美国公司员工发布消息称,贾跃亭在FF内部全员大会宣布,FF完成了超10亿美元A轮股权融资,贾本人将出任FF全球CEO和首席产品官,但此消息并未得到FF官方证实。这不妨碍法拉第未来重新成为焦点,迎来起起伏伏、亦真亦假的2018年。

  FF公司——迷雾般的消息与量产能力

  如何看清法拉第未来公司的真面目?翻阅FF官方微博、微信,其发出的内容除了产品宣传图片视频之外,辟谣声明、疑似断章取义的仲裁结果占了2018这一年的大部分版面。而关于FF的绝大多数信息都来自于各种“接近FF的消息人士”,难辨真伪。一时间,由钛媒体带起风潮的“探访工厂”活动,在媒体眼中成了能够最大限度接近真实的FF公司的行为之一。

  2018年6月底,媒体造访FF位于美国汉福德工厂,发现工厂内正在有序施工中。工厂内工作人员表示,2018年2月份,工厂内的清理工作已完成;3月开始进行修复翻新,且第一批生产设备已经测试完毕并成功安装;5月,工厂开始安装照明设备,通风管道,地基铺设,排污管道安装等基建;7月,汉福德工厂获得汉福德市政府颁发的临时办公许可,并签约建筑总承包商。而在2017年年底,探访记者在这里看到的还是一片废弃16年的厂房,与一位看门的员工。

  7月底,FF透过媒体称首台FF91白车身已经抵达汉福德工厂,并宣布成功启动整车组装。有业内人士表示,从白车身下线到量产阶段,车企用时一年都属于正常情况。但显然,FF91已经没有时间了。而且,关于工厂投产方面的许可证,不知贾老板有没有拿到。

  所以,目前仍然无法确定FF美国工厂是否正在紧锣密鼓地筹备生产,但可以确定的是,由恒大接管的FF中国目前尚无新能源汽车生产资质。

  除了媒体之外,恒大集团作为FF第一大股东也曾造访后者位于美国洛杉矶的总部。7月中旬,恒大集团董事局主席许家印、恒大集团总裁兼FF董事长夏海钧和恒大集团副总裁彭建军等高管视察FF美国,贾跃亭等高管全程陪同。

  在恒大的操作下,与FF中国关联的广州睿驰汽车在广州南沙区低价拍下一块工业用地,用于建设纯电动车工厂。随后的5月,FF中国总部也落户广州,一众高管均来自恒大。

  低价拿地的条件并不轻松,除了要求睿驰汽车必须在竞得土地之后一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目、24个月内建成投产、投资强度为不低于8274元/平方米。另外根据国家规定,睿驰汽车须在项目开工后五个季度内取得纯电动汽车准入的项目核准。

  然而,睿驰汽车被允许独立研发生产新能源汽车必要的项目资质和产品资质都不在手,而由于目前国内新车产能过剩,“双资质”到手艰难。几乎全面交给恒大运营的FF中国,将急需寻求政府关系帮衬,或者大概要为资质问题再花一笔钱了。

  资本游戏——光速度过的“蜜月期”

  恒大入股FF也是2018年汽车行业中的一大爆点。就在吃瓜群众日常坐等法拉第未来宣布项目“流产”时,2018年6月,贾跃亭竟与“八竿子打不着”的地产大亨许家印谈妥,首轮融资敲定。

  恒大健康以67.47亿港元全资收购香港时颖,此前,香港时颖曾与FF成立了合资公司Smart King,其中香港时颖占该合资公司45%股份,为第一大股东。FF原股东以集团拥有的技术资产及业务入股,获取合资公司的33%股权。

  编剧都不敢这么写。

  但恒大入股FF怎么看都有些微妙。按照恒大的战略来说,其确实想要进入新能源汽车、智能网联汽车领域,但新造车势力300多家,几乎都处于“嗷嗷待哺”的状态,实在没有证据能说明恒大投资市场上争议性最大的FF的必要性。从之后两者魔幻的对垒中可以看出,许家印不是孙宏斌,恒大也不是“等闲之辈”,两者的投资协议中很可能附带严苛条件,在这些条件中,恒大属于绝对强势的一方。

  果然,两者的“蜜月期”转瞬即逝。10月7日,恒大健康发布公告称贾跃亭向恒大健康提起仲裁,要求剥夺后者融资同意权,并撕毁所有合作协议。贾跃亭提出法拉第未来已经在半年内耗尽了恒大此前支付的8亿美元投资,并要求恒大再次提前支付7亿美元。这被恒大以贾跃亭没有完成补充协议中的规定条件为由拒绝。

  10月25日,仲裁结果驳回贾彻底剥夺恒大融资同意权的申请,并于较早驳回其突然提出的解除恒大对FF资产抵押权的新申请;同时同意Smart King进行有严格条件的融资,其中新股融资的估值不得低于时颖投后估值,时颖享有新股的优先购买权,并在最终仲裁前对外融资额不得超过5亿美元。双方并没有分出高下。

  11月12日,FF再次向香港仲裁中心提出仲裁申请,称在FF获得金融机构资产融资的情况下,恒大健康再次违约拒绝解除对FF的资产保全,要求解除恒大健康对FF的资产抵押权。同时在13日放出被一家电动汽车区块链公司投资的“烟雾弹”。这天,一份贾跃亭内部讲话稿流出,有媒体称贾表示“来自美国及中东等地的主权基金已经成为FF潜在投资人”。

  在这一局中,恒大一方的知情人士透露了补充协议的一些细节。其称在恒大入股FF后发现贾跃亭隐瞒了其违反外汇管理条例,以及FF中国外汇账户被冻结的情况,且相关政府部门及金融机构无法接受FF控制人贾跃亭不断被列为失信人,明确表示不会提供任何支持,这造成了FF中国业务陷入瘫痪。之后,恒大主动与之约定在政府和金融机构接受、可以彻底解决中国区问题的条件下,恒大向FF提前支付7亿美金。

  显然,贾跃亭已经失去让中国政府信任的能力,恒大按协议拒不买单。

  FF91——一只“薛定谔的猫”

  恒大与贾跃亭的对赌还不止于此,前者通过投资协议也“逼出”了FF91的具体量产时间。在此之前,FF预计第一批量产车将在2018年年底开始交付。但2018年8月,FF中国董事长彭建军确认,首批FF91预计2019年第一季度量产,同步在美国、中国两个市场销售。

  8月29日,贾跃亭通过微博分享了法拉第未来的最新消息:FF91第一辆预量产车下线。亿欧汽车曾求证业内人士获悉,根据一般的生产流程,预量产车需要逐一经过工艺验证和工程签发、预试生产、试生产,最后正式投产。对于传统车企而言,这个过程需要15-18个月。

  而就连这辆让贾跃亭在微博上无比骄傲的预量产车,被媒体曝出已在9月底的“未来日”活动上着火损毁。随后,员工被要求签署保密协议,不得向外界透露起火和损失的情况。

  被质疑多年的FF终于拿到了体面的“成绩单”,却失火被烧毁,年底前无法实现量产的目标更加渺茫。这意味着,还有不足20天,贾跃亭手中的FF公司特别投票权将不复存在,FF自此由恒大说了算。

  因为在两者投资协议中,贾跃亭作为FF的创始人兼CEO享有“1股10票”权力,目前贾跃亭拥有33%的股权,恒大拥有12%的投票权。但若贾违约,投票权将出现反转,贾跃亭的特别投票权将回转到恒大手中。而约定内容之一,即FF91在2018年年底前实现量产。

  无论如何,按照前期公布的参数来看,FF91毫无疑问将成为一款相当先进的超豪华智能汽车产品,其采用130kWh超大容量电池,最佳续航里程可以达到700公里,百公里加速度被压缩到了2.39秒,赶超特斯拉Model S的2.7秒,国内售价200万元左右。

  怪不得其“竞对”车和家的创始人李想都称赞FF91是台好车,“FF91作为一辆智能电动车,在设计理念和技术呈现上,已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了。”

  对于FF自身来说,其官方从未承诺过FF91交付的具体时间点。在没有量产及交付之前,FF91既存在又不存在,它仅存于美国工厂厂区里、派克峰国际爬坡比赛中、明尼苏达州高寒测试的雪地上……但在国内,FF91只有传说,“真身”似乎并不存在。

  回归到商业本质,贾跃亭拿着8亿美金赴美造车,这样的总融资额度在新造车企中只能排在后位,可以相信他面对的压力与挑战都是真实的,但让FF91如此难产,他也需要为他的作为负主要责任。

  但愿,法拉第未来的故事在2019年还能续写下去。

(文章来源:亿欧)

(责任编辑:DF064)

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